Трехлетие транспортной реформы: как изменилось представление об общественном транспорте у жителей Твери

Три года назад к тверичанам на остановках впервые подъехали новенькие современные автобусы “Транспорта Верхневолжья”.

Долгие годы общественный транспорт Твери представлял печальное зрелище. Муниципальные транспортные средства всячески вытесняли коммерсанты, работающие по «серым» схемам. Да и подвижной состав у последних не был идеальным. Часто можно было встретить, как жители Твери спешат на работу в гнилом «пазике» на спущенных колёсах. Но 3 февраля 2020 года ситуация в корне изменилась. В Твери с утра к остановкам подъехал «Транспорт Верхневолжья», жители смогли впервые оценить транспортную реформу.

Тверская область одним из первых регионов страны приступила к комплексной модернизации пассажирских перевозок по поручению Президента России Владимира Путина.

«Новая транспортная модель активно развивается в Верхневолжье. Это качественно новый уровень пассажирских перевозок, безопасности в общественном транспорте», – считает губернатор Тверской области Игорь Руденя.

На совещании в областном правительстве, которое  прошло накануне, Игорь Руденя подчеркнул – с учетом пожеланий граждан необходимо продолжить совершенствование системы пассажирских перевозок. К примеру, регулировать расписание автобусов в праздничные дни, когда, например, требуется продлить период работы общественного транспорта.

Реновация городского транспорта давалась не просто. Но даже несмотря на всевозможные протесты и «палки в колёсах» со стороны представителей теневого транспортного бизнеса, обладающего к тому же значительными неучтёнными финансами, реформу удалось  воплотить в жизнь за короткие три месяца. Уже к маю 2020-го года на каждый маршрут в Твери и пригороде вышли новенькие синие автобусы. Конечно, саму реформу до этого достаточно долго просчитывали и проводили подготовительные работы и процедуры. Но потом, например, в просчеты ворвался коронавирус с локдауном и пустыми автобусами по всему миру.

Это теперь транспортная модель распространилась на другие муниципалитеты Тверской области, кроме того, её, как пример для подражания, взяли другие регионы. Результат оценили и специалисты федерального уровня, в том числе помощник Президента РФ, в прошлом министр транспорта РФ Игорь Левитин.

Великолепная пятёрка

Уже к началу 2022 года помимо Твери и пригорода автобусы «Транспорта Верхневолжья» работали в Кимрском, Старицком, Ржевском и Зубцовском районах. Туда транспортная реформа пришла спустя полтора года после запуска в столице Верхневолжья и за короткий срок качественно показала себя в этих муниципалитетах. В 2022 году расширение новой транспортной модели продолжилось, в марте 2022 года ареал «Транспорта Верхневолжья» распространился и на Конаковский район.

Что любопытно, Тверская область стала одним из первых регионов, где пассажиров начал возить автобус «ГАЗель City». Пилотной территорией для их эксплуатации был выбран именно Конаковский район.

Таким образом, среди муниципалитетов Верхневолжья уже сформирована «великолепная пятёрка», которая перешла на цивилизованный общественный транспорт. Следом в приоритете внедрение современной транспортной модели ещё в трёх муниципалитетах: Вышневолоцком городском округе, Торжокском и Бологовском районах.

Кстати, по данным Росстата на 2022 год, Тверская область попала в тройку лидеров по числу сельских населённых пунктов, обслуживаемых автобусами. В нашем регионе 3997 сельских населенных пунктов, которые обслуживаются автобусами в пригородном и междугородном сообщении. По этому показателю Тверская область занимает первое место в Центральном федеральном округе и второе по России. В разрезе по стране в целом первое место у Нижегородской области, где автобусами обслуживается 4934 населённых пункта, и только третье — Московская область.

Переосмысляя прогресс

Внедрение новой транспортной модели в муниципалитетах существенно повысило качество общественного транспорта. Речь идёт не только о замене опостылевших маршруток на комфортабельные автобусы, но и о цифровизации пассажирских перевозок. Благодаря ей пассажиры почувствовали комфорт, впервые познакомились с качественной безналичной системой оплаты проезда.

Раньше прогрессивные тверичане с завистью смотрели в сторону Москвы, где в любом автобусе оплатить проезд можно было по банковской карте. В тверском муниципальном транспорте тоже пытались ввести безнал – систему «Иволга». Но успеха она не получила, потому что пополнить баланс карты было проблематично, да и работала она некорректно. Но вместе с «Транспортом Верхневолжья» появилось мобильное приложение «Волга», в котором пользователю стал доступен полный контроль над своей транспортной картой.

Конечно же, в Тверской области ещё остались ортодоксы архаичного способа наличной оплаты «в окошко водителю», но их очень мало, и количество таких пассажиров неуклонно уменьшается. В 2022 году доля безналичных платежей в Твери в сравнении с 2021 годом увеличилась с 84% до 89%. В Кимрах безналичными денежными средствами были оплачены 83,4% поездок, в Ржеве – 79,3%, в Конаково – 73,8%, в Старице – 62,1%, в Зубцове – 55,8%.

Сегодня пассажир автобусов «Транспорта Верхневолжья» может оплатить проезд сразу несколькими способами. Это, конечно же, наличные, банковская карта, транспортная карта, смартфон с функцией NFC (конечно же у тех, кто смог настроить свои гаджеты после отказа платёжных сервисов Apple Pay и Google Pay работать в России). Также есть и более прогрессивные способы, при которых не требуется контакт с валидатором.

Это оплата через приложение «Волга»: считывая камерой смартфона QR-код, размещённый в салоне автобуса или же через Bluetooth. Последний вариант – самый удобный. Этот сервис запустили в минувшем году, и он быстро получил популярность у пассажиров.

– Зашел в автобус, сразу сел на понравившееся место, открыл приложение и оплатил проезд. Не ждёшь, пока каждый вошедший пассажир приложит свою карточку к терминалу, создавая очередь на входе в автобус, – делится впечатлениями тверичанка Ирина, регулярно пользующаяся автобусами.

Не стоит забывать и про социальную карту жителя Тверской области, на которую можно записать льготный проездной. Там, куда пришёл «Транспорт Верхневолжья», льготный проезд распространяется на все маршруты без исключения, чего практически никогда не делали коммерческие перевозчики. Возродились и проездные для школьников. Теперь о своих проездных мечтают и студенты колледжей и вузов, как было когда-то во времена расцвета муниципального транспорта.

Ещё один из плюсов использования приложения – мониторинг транспорта в реальном времени. Открыл приложение, и уже видишь, где едет твой автобус. Кстати, помимо вышеупомянутых муниципалитетов, где уже работает «Транспорт Верхневолжья», приложением «Волга» могут пользоваться жители Осташковского городского округа и Пеновского муниципального округа, хотя там нет синих автобусов. Пока нет…

Конечно же, у «Волги» иногда бывают сбои. Нет такой техники, которая будет работать без них весь свой срок существования. Но проблемы оперативно решаются, и даже в пользу пассажира.

Охота на «зайцев»

С 2022 года усилена работа по наказанию безбилетных пассажиров в автобусах, которые, откровенно говоря, стали серьёзной обузой для городского общественного транспорта. Эту проблему озвучивал даже губернатор Игорь Руденя, выступая с докладом о проделанной работе регионального правительства в прошлом июне. Тогда он назвал безответственных пассажиров настоящей проблемой, которую необходимо решать с течением времени. На принятие кардинальных мер потребовались незначительные сроки. Тем же летом были приняты соответствующие законодательные решения, а в середине осени в автобусах началась настоящая охота на «зайцев».

До сего момента главным камнем преткновения был тот факт, что контролёр не мог оштрафовать безбилетника. В некоторых случаях для этого требовались сотрудники полиции, в некоторых – представители городской административной комиссии. Но минувшим летом были внесены серьёзные изменения, касающиеся наказания за безбилетный проезд в общественном транспорте. Теперь формулировка звучит, как «неподтверждение оплаты проезда», а штраф вырос в полтора раза и составляет 2,5 тысячи рублей. С учетом того, что стоимость проезда сегодня составляет 27 рублей за одну поездку, денежное наказание превышает её почти стократно.

Полномочиями штрафовать безбилетников наделили сотрудников ГКУ «Организатор перевозок Тверской области». Теперь они имеют право, предъявив соответствующее удостоверение, составить на пассажира административный материал прямо в автобусе. Плоды такая работа принесла моментально. За два месяца к ответственности привлекли около 1 300 безбилетных пассажиров.

Спокойствие на дорогах

Одним из главных качественных показателей транспортной реформы можно смело назвать резкое снижение аварийности на дорогах. Это заметно невооруженным глазом.

– Четвёртый год подряд у нас идёт снижение ДТП по вине водителей автобусов. В 2022 году у нас зарегистрировано всего 35 дорожно-транспортных происшествий, в которых один человек погиб и 44 получили ранения. Количество погибших у нас снизилось на 66% по сравнению с прошлым годом, – заявил руководитель УГИБДД по Тверской области Дмитрий Арзанов на пресс-конференции по итогам 2022 года.

Если же посмотреть общую статистику снижения ДТП с автобусами за трёхлетний период – с 2020 по 2022 года, то можно смело констатировать, что транспортная реформа прошла не зря. В 2019 году таких происшествий было на 271% больше, нежели в 2022-м. Тогда было зарегистрировано 130 ДТП с автобусами, в которых шесть человек погибли и 200 получили травмы различной степени тяжести. Уже в 2020-м году было зарегистрировано лишь 70 таких ДТП.

В отличии от недобросовестных коммерсантов, в действующих под эгидой «Транспорта Верхневолжья» АТП водители постоянно проходят переподготовку и регулярные инструктажи по безопасному вождению автобусов. В рамках этой программы сотрудникам предприятий преподают теоретические и практические курсы, на которых обсуждают основные аспекты дорожной безопасности. Стандартные инструктажи для всего водительского состава проводятся 2 раза в год, но проводятся и дополнительные занятия.

Гибкость траекторий

«Транспорт Верхневолжья» постоянно совершенствует систему маршрутов. Для этого учитываются два критерия: мониторинг пассажиропотока и обращения самих пассажиров. Например, в этом году маршрут № 228 в Твери начал заезжать в жилой комплекс «Медовый». Вроде бы, небольшая корректировка траектории движения, но для пары сотен пассажиров она очень важна. 

Но есть и более существенные изменения, когда непопулярные маршруты адаптируют под те трассировки, где автобусы нужнее всего. Последнюю такую метаморфозу произвели летом 2022 года. Тогда, например, 108-й маршрут перенесли из дальнего пригорода на городскую линию «Мамулино – Волга-Лайф», маршрут № 27 – на «Железнодорожный вокзал – Большие Перемерки», откорректировали пусть следования маршрута № 6, и это лишь верхушка айсберга глобальных изменений маршрутной сети.

Но самое важное в итогах транспортной реформы – из центра в спальные районы можно уехать даже поздним вечером.

В сумме слагаемых всех факторов общественный транспорт начал пользоваться популярностью у тверичан. За 2022 год автобусы «Транспорта Верхневолжья» перевезли более 108 миллионов пассажиров. Из них около 18 млн – льготные категории граждан и более 1,3 млн – школьники.

В Твери и Калининском районе – порядка 93,6 млн поездок, что на 11% больше, чем в 2021 году, в Ржеве — 7,1 млн поездок, в Кимрах – 5,4 млн, в Конаково – 1,8 млн. В Старице пассажиры воспользовались услугами перевозчика свыше 236,4 тыс. раз, в Зубцове – 157,3 тыс.

Ежедневно на 195 маршрутов выходит 585 современных автобусов под брендом «Транспорт Верхневолжья» с обязательным предоставлением льготного проезда. Планируется, что новая модель охватит все муниципалитеты, в регионе будут работать 1430 автобусов «Транспорта Верхневолжья».

Подпишись на Telegram-канал «Твериград. Главные новости Твери!»: это только самые важные новости в удобном формате.