Пожалуй, самым ярким примером является бренд Omoda, который хорошо стартовал на рынке в прошлом году и явно не является аутсайдером. Тем не менее, кроссовер С5 2024 года оказался сразу на полмиллиона дешевле машин 2023 года: базовая цена упала с 2,678 миллиона до 2,178 миллиона рублей, и это без учета скидки в 180 тысяч рублей на трейд-ин. Аналогичная ситуация и с седаном Omoda S5: цена на машины 2024 года выпуска упала с 2,25 млн до 2,02 млн, а в качестве компенсации по трейд-ину предлагаются еще 330 тыс.
По тому же пути пошла компания Chery, например, по данным агентства «Автостат», седан Arrizo 8 подешевел на 460 тысяч, популярные кроссоверы Tiggo 7 Pro Max упали в цене на сумму до 330 тысяч (не во всех версиях), новый Tiggo 8 стал доступнее на 130 тысяч.
Электромобили Ora (суббренд Great Wall) подешевели: если прошлой осенью они стоили в районе 4 миллионов, то сейчас цена начинается от 3,5 миллиона рублей. Продажи стартовали в ноябре прошлого года, а до конца 2023 года будет продано всего 50 электромобилей.
Компактный кроссовер Lifan, X3 Pro осенью стоил 1,88 миллиона, а сейчас цена стартует от 1,559 миллиона рублей (с учетом прямой скидки). Благодаря демпингу он стал самой доступной иномаркой на российском рынке, немного опередив Changan. Алсвина, что с учетом прямых дисконтных затрат в размере 1,65 млн руб. также ниже прошлогоднего уровня.
Оба китайских лоукостера по цене сопоставимы с Lada Vesta, что, возможно, и сдерживает ее цены: так, минимальная цена Vesta с 16-клапанным двигателем упала до 1,514 млн рублей.
«Москвич», резко снизивший цены на автомобили 2023 года, опубликовал прайс-листы на 2024 год, и они тоже выглядят лучше, чем раньше: «Москвич-3» стоит от 1,655 миллиона, тогда как в августе прошлого года минимальная цена составляла 2,22 миллиона рублей.
Новый Geely Coolray, теперь импортируемый из Китая по прямой скидке, подешевел в базовой версии с 2,601 миллиона до 2,476 миллиона рублей, хотя эта цена действительна только для покупок без кредита.